截至2014年的第四季度，中國電動車的保有量已經超過了兩億臺。過去十年里，電動車從一個新興產業(yè)發(fā)展至今已經承載了40%以上人們日常出行的交通工具。

11月6日，中國國際展覽中心將舉辦北京國際自行車電動車展，而即將參展的牛電科技首席CEO,曾擔任過華為常務副總裁、百度首席技術官等職位的“天才少年” 李一男在創(chuàng)業(yè)自述中提到，“電動車仍然存在許多的缺陷、詬病、偏見和歧視，我相信科技的力量能夠改善并大幅提高這個行業(yè)的現狀?！碧柗Q要做史上最牛的智能電動車有著怎樣的不同，能否撬動電動車固有的市場格局？

小牛的誕生與升級：智能化+互聯(lián)網

6月1日，李一男發(fā)布了所創(chuàng)辦的牛電科技旗下首款產品：小牛智能電動踏板車N1，分為城市版和動力版兩個，價格為3999元和4999元。這兩款新產品正是此次小牛預計參加2015北京電動車展的主打產品 ?！拔覀儾皇侵苯訌墓棠沁呝I產品，而是跟他們一起創(chuàng)新將模具研發(fā)出來，為我們提供。小牛電動車的車身上80%的部件是獨立開發(fā)的。”牛電科技的創(chuàng)始人及副總裁胡依林強調。

此外，小牛電動車也搭上了互聯(lián)網的東風，小牛N1聯(lián)合京東的15天眾籌期到期后，小牛N1眾籌版、都市版、動力版均告售罄，總共籌得接超過7200萬的資金，創(chuàng)下了國內眾籌史上最大額度紀錄。小牛電動車在正式銷售時仍將采用與國內各大線上電商平臺合作的方式進行銷售，不會自建線下零售店或加盟店。李一男稱，盡管眾籌不像前幾年那么受追捧，但對我們來說，仍然有很大的實際價值。眾籌平臺越來越成為“前沿”和“跨界”智能硬件的真實需求的試金石。通過在眾籌平臺上的數據分析，可以為下一代產品的開發(fā)，提供了及時精準的需求指導和更加精準的用戶畫像。

電動車行業(yè)藏隱患 面臨洗牌

根據數據顯示，目前電動車的存量市場是2億，還存在巨大的增量市場。傳統(tǒng)電動車產品在外觀、產品品質、服務等方面的存在缺憾，有至少3-4億人處于想買而沒得買的狀態(tài)。

如今，電動車行業(yè)的現狀是，琳瑯滿目的品牌、無法持久的續(xù)航能力以及潛在的安全隱患等問題隱藏在人們的日常出行中，從某種程度上反映出電動車行業(yè)的混亂不堪?！巴|化嚴重、低品牌感、低價值感、低價格以及用戶的高忍耐度讓很多人認為電動車其實是很Low的工具?！焙懒直硎?。

不論是李一男的牛電，還是一向做電動車三輪車的金彭都開始涉足電動自行車行業(yè)，這說明不管是其他行業(yè)還是業(yè)內人士對于電動車行業(yè)的前景較為看好。小牛這類新型電動車的加入，使得行業(yè)重心逐漸由最初的價格戰(zhàn)、功能戰(zhàn)過渡到創(chuàng)新戰(zhàn)。電動自行車的市場還將會迎來新的爆發(fā)點。

據悉，李一男將攜牛電科技新產品亮相中國（北京）國際自行車電動車暨零部件展覽會，小牛是否會給電動車行業(yè)帶來又一股新風呢，讓我們拭目以待吧！