全球能源與環(huán)保問(wèn)題正日益突出，節(jié)能減排的要求亦愈發(fā)嚴(yán)苛?！皽p重、輕量化”無(wú)疑能有效降低百公里油耗、二氧化碳排放等。這一過(guò)程中，輕質(zhì)材料、多材料混合在汽車上的應(yīng)用持續(xù)升溫，也由此催生了各種新型材料連接技術(shù)。

以前不久亮相的蔚來(lái)ES8為例，其全鋁車身的設(shè)計(jì)就為連接技術(shù)帶來(lái)挑戰(zhàn)。據(jù)悉，包括熱融自攻鉚接（FDS）、自沖鉚接（SPR）、鋁點(diǎn)焊（RSW）、冷金屬過(guò)渡弧焊（CMT）、結(jié)構(gòu)膠（Adhesive）、激光焊接（Laser Welding）、高強(qiáng)度抽芯拉（Monobolt）等在內(nèi)的七種車身連接技術(shù)被應(yīng)用在ES8上，為其白車身質(zhì)量安全筑起了堅(jiān)實(shí)防線。同樣地，奧迪A8、特斯拉Model S也在全鋁車身及其材料連接技術(shù)上有所突破。而除鋁合金外，鎂合金、碳纖維等各輕量化材料也有不同程度的應(yīng)用。

汽車多材料連接新技術(shù)專區(qū)：輕量化背后的推手

針對(duì)新材料車身的制造工藝，AMTS 2019第十五屆上海國(guó)際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會(huì)（2019年7月3-6日，上海新國(guó)際博覽中心）重磅打造汽車多材料連接新技術(shù)專區(qū) Joining NewTech Zone（W5館），集中展示多材料連接新技術(shù)在汽車工程領(lǐng)域的應(yīng)用及工藝解決方案。該專區(qū)有望吸引奔馳、大眾、寶馬、通用、捷豹路虎、特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等多家主流汽車制造商以及造車新勢(shì)力企業(yè)的極大關(guān)注，通過(guò)聯(lián)結(jié)上下游，推動(dòng)多材料連接技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。

汽車多材料連接新技術(shù)專區(qū) Joining NewTech Zone展示范圍包括材料和設(shè)備兩大部分，其中，材料板塊涉及鋁、鎂、碳纖維等輕質(zhì)材料，設(shè)備部分則涵蓋激光焊接、冷金屬過(guò)度孤焊、鋁點(diǎn)焊、自沖鉚、定制緊固件、無(wú)鉚連接、摩擦塞鉚焊、自穿刺電阻焊原件、 高速射釘、膠接、攪拌磨擦焊、壓鉚與拉鉚、沖錨螺栓螺母、流鉆螺釘、阿普拉斯焊、熱熔塑料鉚接、自鉆式拉鉚。

值得一提的是，該專區(qū)將以統(tǒng)一展團(tuán)形象亮相，同時(shí)配合科技導(dǎo)覽，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)多材料連接新技術(shù)一站式解決方案。