文章來源：E展網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間：2013/9/17 9:56:35
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世界五大車展
衡量某一車展是否為國際一流的主要依據(jù)是：參展商規(guī)模和級別、汽車展品的檔次、首次亮相的新車、概念車的多少、展出面積、配套設(shè)施的先進(jìn)性、完備性、主辦方的服務(wù)質(zhì)量、國內(nèi)外媒體宣傳報(bào)道量、觀眾數(shù)量和專業(yè)水等。以下是世界公認(rèn)的五大汽車展。
一，法蘭克福車展——博大
創(chuàng)辦于1897年，是世界最早辦國際車展的地方，也是世界規(guī)模最大的車展，有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會”之稱。展覽時(shí)間一般在9月中旬，每2年舉辦一次，展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件等，此外為配合車展，德國還舉行不同規(guī)模的老爺車展覽。
這個(gè)車展的地域色彩很強(qiáng)，可能因?yàn)槭敲嚢l(fā)源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э?、人山人海，而且消費(fèi)心理非常成熟，汽車知識了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是 科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問題、售后市場產(chǎn)品，理性實(shí)用的成分居多。
不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”，像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎”的產(chǎn)品都是汽車零部件。與國內(nèi)展覽相比，展商們更易節(jié)省設(shè)備市場費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，所以運(yùn)用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因?yàn)橐褂么笮突用襟w演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等等。不像現(xiàn)在國內(nèi)有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展臺還要用繩子圍起來，觀者不能入內(nèi)，更別提其它演示效果了。
二，巴黎國際汽車展——優(yōu)雅
享譽(yù)全球的巴黎國際汽車展，自1898年創(chuàng)辦以來，直至1976年每年一屆，以后每兩年一屆。是世界第二大汽車展；巴黎車展的展覽時(shí)間一般在9、10月間，每2年舉辦一次，展覽時(shí)間與德國法蘭克福車展交替舉辦，展覽地點(diǎn)位于巴黎市區(qū)，共有8個(gè)展館，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車、古董車、電動車及汽車零部件等。
巴黎是個(gè)浪漫之都，車展也不例外，文化味道比較濃，每次車展的時(shí)候都會專門拿出一個(gè)展館來展出老爺車那些汽車廠商不僅時(shí)興玩“新品”，對“老古董”也饒有興致，這自然就便宜了那些遠(yuǎn)道而來的看客們。當(dāng)然，法國人浪漫之余，是不會忘記發(fā)財(cái)?shù)摹Ｈグ屠柢囌鼓憔蜁l(fā)現(xiàn)，關(guān)于車展的資料居然是以價(jià)格表居多，每屆車展上還會舉行二手車拍賣，難怪有人說巴黎車展是五大車展中商業(yè)味道最濃的車展。
巴黎車展還特別“照顧”一些超小型的車，這些車子的發(fā)動機(jī)也很“迷你”幾乎就是一個(gè)摩托車的發(fā)動機(jī)。這些“小玩意兒”在法國的大街上也能看到，也許法國人更愿意把它當(dāng)作一件玩具。于是在車展上，也會給這些小型車開辟一方“天地”，如果湊不滿一個(gè)車展館，就編入零部件的展館隊(duì)伍，這在其他車展上是見不到的。
三，日內(nèi)瓦車展——奢華
創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地！車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。
瑞士這個(gè)國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場。在瑞士的大街小巷，你常?？梢钥吹奖咎乩?、保時(shí)捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標(biāo)志。這樣的“天時(shí)”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。
日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準(zhǔn)高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國際車展雖然名為“國際”，但在展館的面積、配套設(shè)施的水準(zhǔn)上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會占去1—2個(gè)展館。但唯獨(dú)在日內(nèi)瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因?yàn)槿鹗窟@個(gè)中立國，也許是因?yàn)楦鞔髧H組織的總部都云集在日內(nèi)瓦，總之，無論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語、法語、德語等幾種版本。這日內(nèi)瓦車展實(shí)在可以說是———“貴而不嬌”
四，北美車展——妖嬈
創(chuàng)辦于1907 年，起先叫做“底特律車展”，是世界最早的汽車展覽之一，1989 年更名為“北美國際汽車展”。拉開每年車展序幕的是北美車展，時(shí)間固定在1月5日左右開始，舉辦地在美國的汽車之城—底特律。展覽面積約8萬平方米左右，會議室、會談室近百個(gè)。車展每年為底特律帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)收益，年平均在4億美元以上。
北美車展“作秀”的味道很濃，看上去更像一個(gè)汽車的狂歡派對，吃喝玩樂加音樂燈光，熱鬧非凡。
近年來，概念車在北美車展上所占的比例越來越高，幾乎全球所有的汽車公司都會利用這個(gè)平臺推出自己的概念車，各種新奇的設(shè)計(jì)、各種你所能想到的、甚至是想不到的創(chuàng)新理念，在底特律車展上你都能看見，因此難免給人離奇、古怪的感覺。由于概念車體現(xiàn)的是廠家的設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新意識，而不是量化生產(chǎn)的能力，因此概念車就成了體現(xiàn)廠家理念和意識的“風(fēng)向標(biāo)”，北美車展也就因而成了個(gè)大廠商“斗法”的主要舞臺。
概念車固然妖嬈多姿，但畢竟“中看不中用”?？梢粊碜鳛樵囂绞袌隹谖兜氖侄?，二來作為顯示廠商可以達(dá)到的最高技術(shù)水平的方式，參展商對概念車“玩性”不減，近幾年來還大有泛濫失控的趨勢。
五，日本東京車展——細(xì)膩
東京車展是世界五大車展中歷史最短的，創(chuàng)辦于1954年，逢單數(shù)年秋季轎舉辦，雙數(shù)年為商用車展，是亞洲最大的國際車展，歷來是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型汽車唱主角的舞臺。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心。展出的展品主要有整車及零部件。
本車展的特點(diǎn)之一是車型極其多，多得讓人無法記住，幾乎什么稀奇古怪的車型都有，但又不是概念車，而且以小車型居多。車型種類的繁多，恰恰體現(xiàn)了日本人的細(xì)膩所在。比如，在日本有很多專為殘疾人設(shè)計(jì)的汽車，這類汽車在打開車門后，駕駛座會自動轉(zhuǎn)90度，以方便乘坐，還有可用手控制的剎車等等，這是為了讓殘疾人也享受到汽車文明帶來的好處和便利。
不僅如此，日本的汽車生產(chǎn)商還會以性別、年齡層次等來設(shè)計(jì)不同的車型。打了一個(gè)比方，假如在歐洲汽車的定位有6個(gè)級別的話，那么在日本很可能就有15個(gè)之多！由于市場競爭的激烈，精明的日本商人早就把市場細(xì)分成了無數(shù)個(gè)小塊，而且改型后的車子之間的差別往往都很小，多數(shù)時(shí)候只是某項(xiàng)技術(shù)或者設(shè)計(jì)的更改。這也難怪東京車展上那些紛繁復(fù)雜的車型會讓業(yè)內(nèi)人士都看得頭暈眼花了。而且有趣的是，東京車展中的很多車在日本以外的市場都不賣，很大一個(gè)原因是它定位得太細(xì)，在國外找不到對應(yīng)的成規(guī)模的市場。
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